羽田空港東京時間に足を踏み入れた時も、新幹線に乗るとは考えていなかった。余分なものをバックパッキングのためのお金は、日本に来る前に JR パスを購入することができます。しかし、価格は7日間29110円であり、あまりにも高価であり、多分 ' 完済 ' 私の旅程を計画すると比較した。いよいよ関東パスについての情報を見つけました。砂漠の真ん中にオアシスを見つけるように。
東京を訪問して探検するつもりなら、横浜、箱根、伊豆河口湖、軽井沢などの探査エリアを、特急列車や新幹線で拡大するのは、富士山 傷つかない。関東パスは、6-11 歳の大人または子供のための4200円に8300円の価格で購入することができます。まだ高価と考え?確かに感動ワウは100万に近づくが、得られる利点とそれを比較できる (大きい技術は数えるのを助けるかもしれない)。
日本国外で購入しなければならない jr パスと異なり、関東この峠は、jr 東日本旅行サービスセンター-成田または羽田空港だけでなく、旅行サービスセンター新宿駅、東京駅、上野駅などのいくつかの大きな駅で直接購入することができます.我々は、上野駅で購入することが起こる。富士山 単にパスポートを示すことによって、役員は、ビザと写真のコピー、直接支払いなどをチェックします。カードには、それが適用されるあなたのパスを日付する方法の説明があります。関東2日前までに購入した日から始まります。だからあなたが購入し、すぐにそれが日本の鉄道体験を楽しんで着ていることを確認します。
駅に入るには、ゲートを通過する必要はありませんが、役員と一緒に宇宙ステーションの隣にある特別なドアを介して、関東パスを示しています。富士山 最初に使用すると、カードは店員、次のライブショーカードによってスタンプされます。
1. jr 山手線東京 (地下鉄ではありません) を一周する
それは品質と洗練されたと同等ですが、交通費が高価であれば、すでに日本の公共の秘密。東京では、jr 山手線 (a 型 Commuterline) の140円 (約15000ドル) に対して、列車運賃は最も近い距離で累進的に適用されます。富士山 JR 山手線は、東京都を中心とした環状コースのため、通称外輪と呼ばれています。でも、すでに関東峠を押さえているので、JR ではフリーライド。
これは関東を地下や地下鉄にカバーしていないことに注意してください。だから場合は、トランジットでは、地下鉄を使用して行くには、まだマシン上でチケットを購入する必要があります。富士山 それにもかかわらず、JR 山手線だけでは、東京を訪れる主な場所の多くがあります。他のもののうちです。
新宿
新宿駅は、おそらくその程度の理由で私が取り組む最も難しい駅です。実際に私はいつも私はすでに事前に知っていた場所を見つけるために迷う。また、駅は JR 線特急とローカルの地下鉄との組み合わせで、バスの駅もあります。富士山 だから、これは一日中、最も忙しいと多くの人々です。駅の外には、高層ビルの建物と東京都庁舎、東京都庁の行政センターがあります。あなたは男性と女性のためのキャリートートバッグとの完全なファッションのスーツに身を包んだ労働者の多くと戦う必要がある場合は驚かないでくださいフォーマルが、まだファッショナブルな服を着ています。彼らは非常に高速歩いて、それは約列車やチェイスの時間を追いかけていたとしても、私はあなたがヒットを取得するようにしない場合は、流れと一緒に行く必要があります。富士山 ユニークなことは、彼らが異なる方向から来ている場合は、駅ホールの真ん中に多くの交差歩行者が起こったが、整然としたままにしている場合想像。
渋谷
はい、渋谷は確かに彼の犬の Hatchiko に人気があります。渋谷駅 Hatchiko 出口のすぐ前には、Hatchiko の彫刻の形があります。通常この場所は人々との のための場所として使用されるか、またはちょうど犬の Hatchiko とポーズをとる写真。私の時間は、以前はすでに会っているかもしれないと彼らは熱意を持って満たされた人々を参照してください。富士山 あなたが写真をしたい場合は、多くのキューに入れられた写真を一緒に Hatchiko ので、少し患者でなければなりません。
渋谷駅前の Hatchiko 像
でも渋谷では、Hatchiko との写真を比較すると、それは通りを横断しているよりエキサイティングな何もありません。どのようにすることができます?そう、渋谷の交差点を渡るだけでも喜んで行き来しています。刺激的な感覚。渋谷交差点は世界で最も混雑している歩行者専用レーンと言われていました。一度渡って、風の全体の方向から実行している何千人もの人々があるでしょう。富士山 数分待って、突然、どちらかが渋谷フラッシュモブの交差点を越えて不本意かのように、どこからでも現れた多くの人々を持っています。
原宿
原宿にあるヤングファッションジャパンセンター。渋谷からは1駅だけです。原宿通り沿いのブティックと同様に、分布の列。富士山 ニースは、ドレスのスタイルや衣料品の若い子供たちはここを参照してください最初の印象です。しかし、私はユニークな風景だけになると考えています。
東京の河口湖駅までは、新宿駅から乗車しなければなりません。そこに直通列車はありませんが、トランジットしなければならなかった。お使いの携帯電話にダイヤのアプリケーションを使用して、私はに行くために特急 ' カイジ大月駅に乗る。特急「カイジ」との旅は1時間のみ。富士山 特別なホールダーの関東パスは座席予約できない、従って私達は車の ' の自由な座席で乗らなければならなかった。
1時間の旅は本当に味がしませんでした。典型的な集落の景色を望むバックトレインの窓の両側は、日本と素晴らしい崖です。富士山 また、列車は非常に滑らかな、非常に便利な実行されます。私は私の目を閉じて、旅を楽しむことをいとわない取得します。特急「カイジ」の途中でチケットをチェックする役員があります。私は十分に関東パスを示していると思うその時間が、役員は明らかに、日本の言語で、確かに他のことを求めた。パニックになる必要はありませんが、私はこの時 (しかし、何を聞かれるかわからない) として "大月-駅" (大月ステーション) に答える。しかし、役員は、"O と答えた。大月」。うーん、私は (多分) 接続に答えるということです。:p
大月駅がタイムリーになるまで、富士急鉄道の河口湖駅に向かう列車を乗り換えなければなりません。画面アナウンスでは、富士急鉄道はまもなく3分以内に出発します。富士山 道が反対側にあるので、私は急いで歩道橋に向かって、ましてやエスカレーターなし。大月駅は、東京には、当然のことながら、郊外にあるとして、まだ近代的であることが判明した。しかし、駅の役員は、なの指示に残った-河口湖に向かって通過する乗客である。
息を切らして、私は道路の前にいくつかの時間富士急鉄道に向かって訓練することができた。直接私の注意をフォームや鉄道模型で修正しました。私が乗る高速道路と違い、富士急鉄道は古い電車です。私はジャカルタで KRL よりも古い確信しています。問題のコースは静かに、しかし、観光列車として感銘を受けました。富士山 富士急鉄道とのすべての道、私は小町のパノラマビューに扱われます。日本村の雰囲気、畑や農園がある簡素な家庭。
河口湖への旅も1時間かかります。当時の半分、富士山は窓の後ろから富士急鉄道で視界に入っていました。言っても余裕のない言葉があり、全く絶句しています。富士山 心の中から感謝の気持ちでいっぱいになって、君は私を藤山に連れてきてくれた。それは写真とインターネットを見ることができる限り、今私は両方の私の目で直接彼を見ることができます。非常に美しい、対称形の作成はまだ雪が降っているその尖塔の先端で完了します。空はそれほど明るいものではありませんが、まだはっきりと構造と安堵を見ることができます。私は、最初の機会に、藤山形が完璧であることを見ることが幸運を感じる。
3. 軽井沢の小町に新幹線に乗る
有効期間最終日関東パス、軽井沢への訪問を活用しています。都市が旅程のリストにない前に。関東地図アクセス情報とパスの Apropos 新幹線でアクセス可能な街で、超快速電車に乗ってサボったわけではありません。正直なところ、私は興奮していた!。
軽井沢に着くには、東京駅を発車する新幹線。新幹線の軌道は普通の列車とは異なり、他のものとは別のプラットフォームとゲートのエントリ。東京駅は大手駅と大規模なので、表示を読み取るための鋭い出発スケジュールを取る, トラックの数 (軌道), 宛先と多くの場所にインストールされている鉄道駅の名前.
Others articles : Las atracciones de la playa de Pandava de Bali son muy hermosas
新幹線はそれぞれ名前がありますので、私たちの目標を通る新幹線の始発駅の名前を必ず知っておいてください。浅間新幹線か長野という軽井沢に連れて行く超快速電車。浅間ターンは、Perfectur がある長野県軽井沢町にある山の名前です。関東パスがなければ、予約なしで片道 $5390 円または10780円の pp 席のチケットを購入しています 富士山。